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达索系统CEO:中国已经是创新的领导者

作者:作者时间:2023-10-10 11:38:15 次浏览

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9月26日,在北京与工业和信息化部副部长王江平会见后,达索系统公司执行CEO兼首席运营官帕斯卡·达洛兹(Pascal Daloz)接受媒体采访时说,中国已经是创新的领导者

9月26日,在北京与工业和信息化部副部长王江平会见后,达索系统公司执行CEO兼首席运营官帕斯卡·达洛兹(Pascal Daloz)接受媒体采访时说,中国已经是创新的领导者。达索系统一直秉持着长期发展的策略,对中国的策略不会改变,将继续深耕中国、服务中国、融入中国。进入中国的18年不过是一个开始。

10年前,中国是“制造大国”,聚焦于提高生产能力。10年之后的今天,中国开始在千行万业,在各个领域都注重创新发展。例如电池行业,中国已经是全球“重中之重”的国家。世界上的电动汽车绝大多数都是在中国设计。

“在中国、为中国、与中国一同发展”,这是达索系统在中国的发展战略。“我们不会因外界影响而改变之前的策略。中国式创新会不断涌现出更出色的成就。我们会一直持续关注并加大对中国的支持力度。”帕斯卡·达洛兹强调。

加大对中国市场的支持力度

法国达索系统公司是全球工业软件企业之一,提供包括3D体验平台(3DEXPERIENCE平台),以及CATIA、SOLIDWORKS、ENOVIA等13款设计、建模、仿真、协同等工业软件。近年来,达索系统从制造业、城市建筑行业,拓展到医疗行业,浓缩为一句话就是“从物质世界到生命科学”。

2005年,达索系统进入中国市场。2020年,公司亚太总部从东京迁到上海。扎根中国市场十余年,达索系统是中国工业数字化转型的参与者和推动者。目前,中国多行业都用到其软件和解决方案,包括航空航天与国防、汽车与交通运输、工业设备、生物医药,以及城市建筑等行业。

从2020年开始,达索系统开始在中国布局新的发展战略——“喜马拉雅计划”,该计划分为“Value up”和“Value Wide”,“Value up”针对大型企业,包括12个优先发展的行业,分成制造、生命科学板块以及城市与基础设施板块;“Value Wide”针对中小企业,覆盖中国六大区域。

作为计划的一部分,近年来,达索系统创新中心在北京、上海、成都、青岛、长春、太仓、江阴等地相继落地。

在制造行业,新能源、高科技行业持续高速增长。在城市与基础设施方面,智慧城市、基础设施和建筑不断创新发展。这些为工业软件的创新应用提供了良好的土壤。

在中国,达索系统把生命科学板块分成三大类,专注并加大投资:一是制药,二是临床,三是医疗设备。当前,制药正在从化学向生物制药发展,工艺更复杂,涉及分子级别的仿真和性能分析。利用工业软件,可以进行分子层面的仿真和临床实验。而2022年全球已通过审核、在市面上进行发布的新型药物,75%都通过达索系统的软件进行开发、测试和生产。

达索系统大中华区总裁张鹰说:“Value up的12个大的行业,我们看到的是万马奔腾的景象。每一个行业的潜力都非常大。”

在工业行业,达索系统与将近50万中国客户进行洽谈。但生态系统团队目前只覆盖了其中的20%。达索系统在12个行业打造的最佳案例和标杆项目,具有很强的借鉴价值,但他们在生态体系中还没有完全复用和落地。

帕斯卡·达洛兹指出,面对中国市场,达索系统一直在培养、扶持、孵化中国团队的生态产业和企业。未来还将加大力度,加深覆盖,扩大生态体系、生态社群,满足中国市场的需求,提供更好的服务。

自2018年以来,达索系统大中华区的营收每年均保持两位数的增长。过去4年,中国的员工人数翻了三番,大中华区生态系统人数(即合作伙伴团队人数)多达4000多人,未来3年,这个数字将计划增加到1万人。

“喜马拉雅计划”要在2026年达到10亿欧元收入,帕斯卡·达洛兹的态度是:非常有信心。

视时代变化为机遇

10年前,达索系统推出3D体验平台(3DEXPERIENCE),即协同设计仿真验证一体化云平台,覆盖产品全生命周期,这是其产品战略从“以产品为导向”转向“以体验为导向”(3DEXPERIENCE)的标志,开工业软件平台化之先河。

2019年新冠疫情暴发前,达索系统收购了许多品牌(产品),其中包括生命科学、医药领域的品牌,进军生命科学与医疗保健行业。

在全球,达索系统把全行业分为三大板块:一是制造业,占收入的69%左右;二是生命科学,占22%左右;三是基础设施与城市行业,占9%左右。生命科学行业占营收的近四分之一,表明达索系统战略布局的前瞻性,这意味着对时代变化的把握。

可持续性发展、绿色制造,以及人工智能等方兴未艾,工业软件企业应如何看待和把握这些新的变化?帕斯卡·达洛兹对此回应:视这些变化为机遇。

在可持续发展方面,全球低碳转型趋势显著,低碳意味着企业必须要把目光聚焦在新能源、可再生能源等方面。制造业供应链、价值链正在面临很多重构。

以汽车研发制造为例,材料不仅要考虑寿命,还要考虑后续的回收、报废后将会产生的能源、可持续发面的顾虑和关切点——这表明很多车企将重新设计供应链。

约10年前,电动汽车行业在中国开始兴起,业界开始把目光投向电池这个细分行业。以前,传统车企会更加注重引擎等方面的开发,现在则逐渐开始聚焦电池和系统,而很多电池的供应商、设计方都是来自于中国。

达索系统现在正在做的,就是赋能中国的车企实现下一代汽车的研发,也就是“软件定义汽车”。未来,汽车可以实时更新和升级,中国车企在这方面还会有更多的创新和进步。

在软件独立性方面,帕斯卡·达洛兹表示,达索系统源自于达索家族,大部分软件都源自欧洲,风险顾虑很少。在软件适配方面,达索系统一直都有在做相关的工作,例如公司有自己的云基础设施解决方案,该方案分为三种,即公有云、私有云和专有云。专有云适用于相对比较敏感的行业,如航空航天与国防。

在人工智能方面,衍生式AI从三个层面帮助达索系统开展业务:一是设计,最大范围帮助客户资产利用起来。例如原来的CATIA V5,通过AI可以提升、增强某些功能。二是验证,基于大数据,包括制造系统的数据,实现设计验证或自主开发。三是采用衍生式AI实现精准医疗。

过去20多年,帕斯卡·达洛兹负责达索系统战略部和各大品牌的产品研发。接任CEO角色后,在产品技术层面,帕斯卡·达洛兹将加大云部署的解决方案,以及推动数字孪生技术应用于运营层面,打造行业转型最佳实践,助力行业转型,即聚焦三维沉浸式虚拟孪生体验平台。

过去,达索系统见证了中国的变化,见证了很多来自中国、源自中国的产品和技术。未来,“达索系统与中国企业合作,可以打造出很多标杆项目和最佳案例,在全球范围内为其他国家的企业所借鉴和复用,服务全人类。”帕斯卡·达洛兹说。