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尼得科将推出小型E-Axle,应对中国需求

作者:作者时间:2023-08-29 09:58:38 次浏览

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E-Axle是EV的核心驱动装置。尼得科将推出输出功率70千瓦的型号,还计划推出50、30千瓦的型号。小型EV在中国受欢迎,宏光MINI EV的马达输出功率仅20千瓦

E-Axle是EV的核心驱动装置。尼得科将推出输出功率70千瓦的型号,还计划推出50、30千瓦的型号。小型EV在中国受欢迎,宏光MINI EV的马达输出功率仅20千瓦。尼得科将增加适合中国的产品……

尼得科的EV马达生产线(中国浙江省)

尼得科(原日本电产)将面向小型纯电动汽车(EV)增加驱动装置“E-Axle”的产品阵容。2023财年(截至2024年3月)将推出EV马达输出功率为70千瓦的型号。虽然现在正面向乘用车和高档车开发100~180千瓦的型号,但在中国小型EV越来越受欢迎,尼得科被迫调整应对。此外,还在加快开发输出功率50千瓦以下的型号。

E-Axle是马达、逆变器、齿轮一体化的驱动装置,是相当于汽油车发动机的EV核心装置。尼得科在本财年内推出了马达输出功率为70千瓦的E-Axle,并计划推出50千瓦和30千瓦的型号。

在中国,上汽通用五菱汽车的低价格EV“宏光MINI EV”(搭载输出功率为20千瓦的马达)等小型车已开始普及。在日本国内,马达输出功率为47千瓦的日产汽车的轻型EV“日产SAKURA”的销售良好。

尼得科的会长兼首席执行官(CEO)永守重信表示,“本公司是专注于EV大众消费市场的供应商”。他认为电池小、价格便宜的小型EV将成为市场的主流,将加快推进E-Axle的小型化。尼得科还将充分利用面向硬盘等业务培育的马达轻薄短小化技术。

尼得科发布2023年4~6月财报时,把本财年E-Axle的全球销售计划由原来的约94万台降到了约54万台。原因是随着第2代E-Axle产品化,缩小了收益性低的第1代产品的供货。该公司的常务执行董事早船一弥还列举理由称,“在客户中,低输出功率的EV猛增”。

虽然在开发搭载70千瓦马达的E-Axle,但早船表示“稍微误判了推向市场的时机”。在调整了计划的约40万台中,约36万台是面向中国市场。下调销售计划后,预计本财年的销售仍比上财年增长6成,将增加适合中国市场的产品,保持增长速度。