ABB励磁控制器3BHE012551R0001

现在变频器技术比较成熟了，使用直流电机调速的，往往都是一些老设备改造上，新上的生产线，基本上都是交流的了。单独速度无法调整的情况下，只能把590的A6口的电流给定值，设定大一点。纵剪设备收卷系统，使用的是派克(原欧陆590)直流调速器，并没有使用闭环张力控制，而使用了调速器里边的开环张力模块来实现，本质控制是控制电流，还要考虑到卷取过程中，要使用锥度的情况，电流给定要按照一定的曲线去逐步减少晶闸管IGCT是一种新型电力电子器件, 它是将GCT芯片与其门极驱动器以低电感方式集成在一起,综合了晶体管的稳定关断能力和晶闸管低通态损耗的优点,具有电流大、电压高、开关频率高、可靠性高、结构紧凑、损耗低等特点,而且成本低、成品率高,因此有着广泛的应用前景。因此, 有必要对IGCT器件进行深入的应用研究,并设计一套能够对IGCT器件进行高压大电流测试实验的设备。本文从IGCT器件出发,介绍了IGCT器件的结构,工作原理,关键技术,IGCT与GTO、IGBT的比　　较,IGCT的特性参数及门极驱动电路原理。文章从 IGCT器件扩展到整个IGCT模块,对IGCT功率相单元模块进行了计算和仿真分析。从整体上阐述了IGCT 相单元模块的电路原理。用仿真和计算分析了相单元模块中钳位保护电路对器件开通和关断过程的影响。分析了相单元电路中杂散电感对器件关断过电压的影响,提出了减小杂散电感的方法。阐述了反并联二极管对IGCT器件的影响,提出二极管的反向恢复特性对IGCT的关断过电压有较大影响。在分析 IGCT功率相单元模块的基础上,我们设计了一套 IGCT功率相单元测试实验平台。该平台由电源控制柜和器件测试柜组成,在设计中重点考虑了测试试验的安全性和测试功能的多样性。对该测试实验平台的电路进行了仿真,表明了测试电路的合理性。根据仿真和计算进行了相关器件选型和测试平台的制作。最后在测试实验平台上进行了一些初步的 IGCT相单元脉冲测试,挑选了一些测试结果,对被测波形进行分析,测试结果表明该测试实验平台的设计是有效和合理的,它能完成对IGCT功率相单元的测试,来辅助IGCT器件进一步研究,为使用IGCT器件取代现有中压变频中H桥单元的IGBT器件打下基础。　　一个理想的功率器件，应当具有下列理想的静态和动态特性:在截止状态时，能承受较高的电压;在导通状态时，能承受大电流并具有很低的压降;在开关转换时，开/关速度快，能承受很高的 di/dt和dv/dt，同时还应具有全控功能。　　自从 50年代硅晶闸管问世以后，功率半导体器件的研究工作者为达到上述理想目标做出了不懈的努力。60 年代后期，可关断晶闸管GTO实现了门极可关断功能，并使斩波工作频率扩展到1kHz以上。70年代中期，高功率晶体管和功率MOSFET问世，功率器件实现了场控功能，打开了高频应用的大门。80年代，绝缘栅门控双极型晶体管(IGBT)问世，它综合了功率MOSFET和双极型功率晶体管两者的功能。它的迅速发展，又激励了人们对综合功率MOSFET和晶闸管两者功能的新型功率器红钩赛道以标志性的曼哈顿天际线为背景，在自由女神的注视下环绕布鲁克林邮轮码头，成为展示陆上与海上电动交通魅力的绝佳地点。赛道全长2.32 公里，共设14个弯角，有高速弯道、直道和发夹弯道等多种挑战。22位车手在此竞速角逐，一决高下。继纽约站后，ABB电动方程式锦标赛第八赛季的第13、14轮比赛将于7月 30日、31日转战伦敦赛道。ABB在全球多个重要市场布局电动交通业务，支持拓展电动汽车充电基础设施，目前已在全球超过85个国家和地区安装了超过68万台直流和交流充电桩，用创新解决方案支持绿色交通。ABB的脱碳之路还从陆地延伸到海上，加速推进船舶电气化、自动化和岸电连接，支持航运业高效率、零排放运营。　　作为ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的冠名合作伙伴，ABB不但支持其全球赛事，而且共同携手推动打破性别壁垒，支持女性发展。在本站赛前，ABB发布了《前进的动力》系列最新一期视频—— “赛道上的女孩 ”(Girls on Track)。ABB电动方程式合作项目负责人Daniela Lužanin和电动方程式主管Hannah Brown在视频中探讨了该项目的影响和意义，并分享了ABB与电动方程式合作支持该项目的初心与愿景。赛车运动结合了体育与技术的双重要素，高超的驾驶技能与丰富的工程技术经验相结合，才能让车手飞驰于赛场。借助赛车的高光平台，“赛道上的女孩”项目鼓励更多年轻女性走近激动人心的赛车运动，了解赛道内外的完整生态体系，进而投身 STEM(科学、技术、工程、数学)领域，探索未来更广阔的发展空间。ABB在奥地利贝加莱开启新的机械自动化全球创新和培训园区，这是欧洲中部地区最大的综合生产、研发和培训基地之一。　　新园区是ABB机械和工厂自动化、人工智能和软件解决方案的全球研发中心。
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